g) Diffuseur ou Venturi
Nous commençons la description des pièces composantes du système de réglage,
suivant l'ordre reporté dans la liste.
Le diamètre du diffuseur, qui pour ce réglage est de 29 mm, est celui intérieur
plus petit (gorge) et il est choisi à la suite d'essais effectués sur le
moteur :
- un diamètre plus grand, pour pouvoir obtenir le maximum de puissance
à régime élevé ou la vitesse maximum sur route ;
- un diamètre plus petit, pour avoir une meilleure accélération, mais
avec diminution de la puissance maximum.
En effet la tâche du diffuseur est celle d'accroître la dépression sur le
circuit principal du carburateur, pour rappeler et vaporiser le mélange; il en
résulte cependant une augmentation dans la résistance que le flux rencontre en
traversant le carburateur, résistance qui se fait plus grande s'il se vérifie
des variations soudaines dans les sections de passage.
- La relation suivante a été donc utilisée : diamètre du diffuseur =
diamètre du corps X 0,7..... 0,9
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| Fig. 30 Diffuseur en A diffuseur de carburateur série DCOE, de 29 mm de diamètre - en B coupe de carburateur à diffuseur incorporé et doté d'un secteur pour améliorer la distribution du mélange : diamètre 25 mm - En C, à la place du secteur il y a une barrette cylindrique : diamètre 24 mm. |
Le diamètre du corps dépend des caractéristiques du moteur et de
l'application réalisée et il n'est pas possible de donner ici des indications
détaillées ; pour un premier choix il faudra se baser sur les applications
reportées dans le Catalogue et dans les Tableaux de réglage Weber, d'où l'on
peut même relever les autres éléments pour le réglage.
Dans un réglage acceptable, la diminution du diamètre du diffuseur doit
être suivie par la réduction dans le diamètre du gicleur principal, afin d'éviter
d'enrichir le mélange, comme nous l'indiquerons plus en avant.
Le diffuseur porte gravé le diamètre intérieur en mm, sur le côté tourné
vers le filtre à air, ou bien, s'il est venu de fonderie dans le corps du
carburateur, le diamètre est gravé à l'extérieur du corps comme par
exemple sur les types 30 DIC et 26 IMB.
Nous reportons deux diagrammes pour la détermination approximative du diamètre
du diffuseur : le premier, Fig. 31, concerne les moteurs actuels de 2 à
6 cylindres alimentés par un carburateur monocorps, le deuxième, Fig. 32,
se rapporte aux moteurs sportifs ayant un corps de carburateur pour chaque
cylindre. Les moteurs considérés sont à quatre temps et sans compresseur.
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| FIG. 31 Diagramme pour le choix du diamètre du diffuseur pour les moteurs 4 temps, à 4 ou 6 cylindres, avec régime de puissance maximum à environ 5000 t/min. Chaque moteur est alimenté par un seul carburateur monocorps inversé ou horizontal, sans compresseur. Si le moteur a 2 cylindres, choisir le diffuseur correspondant à sa cylindrée multipliée par 2. Exemples : un moteur de 1 litre à 4 cylindres nécessite un diffuseur de 19 à 22 mm ; un moteur de 1 litre à 2 cylindres nécessite un diffuseur de 27 à 32 mm. |
FIG. 32 Diagramme pour le choix du diamètre de diffuseur pour les moteurs sportifs à 4 temps sans compresseur, avec un corps de carburateur inversé ou horizontal pour chaque cylindre. Les trois courbes se rapportent aux régimes de puissance maxi de 6-8-10.000 t/min. Exemple: un moteur de 1300 cm3 sur 4 cylindres, aura 325 cm3 par cylindre et à 6000 t/min, il nécessitera des diffuseurs de 29 mm, à 8000 t/min diffuseurs de 37 mm et à 10.000 t/min de 43 mm environ |
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