k) Tube d'émulsion

Il a pour tâche de mélanger l'air, déjà dosé par le jet d'air de freinage avec le carburant provenant du gicleur principal.
Son influence est plus ressentie aux ouvertures petites et moyennes du papillon et en phase de reprise, et les dimensions déterminantes sont les suivantes :
 
- position et grandeur des orifices les plus proches au jet d'air.
- diamètre extérieur maximal
- position et grandeur des orifices les plus proches au gicleur de carburant.

FIG. 37 Tube d'émulsion - En A pour les carburateurs série ICP, en B pour ceux série DCOE et en C pour les carburateurs série DCD.

Tableau indicatif des Tubes d'Émulsion

Utilisation standard Numéros de catalogue Weber 61440..... (ex 3471) 61450..... (ex TS 671) 61455..... (ex TS 534a) Tubes d'usage plus étendu. F2-F3-F6-F7 F8-F9-F15 F16-F20-F21 F24-F26-F33 F34-F35 F2-F3-F4-F7 F9-F11-F14 F15-F16 F8-F13-F23 F26-F30-F33 Pour enrichir à bas régime ou dans les petites accélérations (tubes dépourvus d'orifices en haut). F3-F5-F7-F21 F7 F23-F30 Pour appauvrir à bas régime ou dans les petites accélérations (tubes pourvus d'orifices en haut).   F20-F33-F34   F2-F3-F11 Fl4-Fl5-Fl6   F8-F26-F33 Tubes avec nombreux orifices pour réduire la richesse à régime élevé si le jet d'air est plus grand de 2,00. F8-F16-F20 F11-F19 F8-F9-F31 Parfois, pour enrichir les petites accélérations, il est nécessaire d'augmenter la réserve de carburant : on réalise cela à l'aide d'un tube de diamètre extérieur petit, orifice prévalemment bas et un jet d'air plus grand pour éviter la richesse à régime élevé. F3-F5-F25 F7-F8 F13 Tubes pour gicleurs principaux très grands ou pour des carburants avec alcools. F2-F20 F24-F25 F26 F2-F3-F4-F7 F17 F8-F10 F29